为什么会出现大范围乙醛不达标的情况?
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截止目前,我们共测试了不同级别的共40款车型,下图是其中已经获得结果的38款车型(全新宝来和蔚来ES8正在测试中),乙醛项的总排行,看看您的爱车,是否也在其中吧。


除了国标,我们还做了升温和启动测试
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测试环境及测试流程展示
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7月,我们检测了凯迪拉克ATS-L及雅阁,这两款车型的检测结果,在8项国标指标中,都符合国家建议的限制规定。


有不少朋友认为,价格越贵的车型,选用的材料及工艺越好,车内空气质量也就越高,但从我们这几期榜单来看,往往售价高的车型,其空气质量往往并不理想。在20-30万元级别的合资SUV车型中,标致4008、现代iX35及丰田汉兰达占据了榜单前三的位置,车内空气质量值得肯定。

番外1:

在我们测试的40款车型中,大部分车型在 8
项检测指标测试中,都能够达到国标的限值要求。但仍有部分车型栽倒在了乙醛的限值要求下(≤0.05mg/m3),在这篇文章中,我们依旧将乙醛这一项单独展现出来,以测量值的大小进行排序(测量值越小,检测结果越好),看看它们谁在这方面的表现更好!

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总结:


升温及启动标准出自于
ISO12219,虽然这项标准目前没有得到国家承认的判定,但最终结果更全面,也具备着更高的参考意义,由于这项标准并没有给出限定值,所以在我们产出的超级评测文章中,这两项数据只作为参考,并不做扣分处理。

番外3:

我们还曾前往国家汽车质量监督检验中心,进行了车内空气质量的流程直播,感兴趣的朋友可以点击前往查看视频内容,传送门

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最近,我们连续推出了三期车内空气质量排行榜的文章、、。在第四期的内容中,我们将继续分析20-30万级的热销合资SUV车型,汉兰达、途观L以及宝马X1等热门车型都在这份榜单中,谁能在空气质量上搏的头筹,一起围观。

番外2:

目前,《乘用车内空气质量评价指南》仍然只是推荐性标准,并不具备法律约束力,我们希望通过此类文章,能够让车企重视车内空气质量问题,也能让消费者在买车和用车过程中减少一份顾虑。

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