继宝骏730和宝骏560分别在MPV和SUV领域取得成功后,宝骏顺势再次推出轿车车型宝骏310,和以往不同,宝骏310改走年轻化路线,不仅延续了上汽通用五菱良好的口碑,同时在销量表现上也沾了“神车”的光。在SUV车型出一款火一款的今天,反而推出轿车车型,足见宝骏对于自家产品的十足信心,事实证明,宝骏再次成功了。11月,宝骏310在上市一年后,月销量突破3万大关,31002辆的成绩也创造了该车型单月销量的历史最高纪录。从宝骏310近一年的销量投诉量走势图中可以发现,近期宝骏310的销量呈现出走强趋势;反观宝骏310的月投诉量,一直稳定保持在5宗以下,甚至在上市整一年时,实现了当月投诉量为零的佳绩。有了良好的质量口碑护航,宝骏310未来的销量表现值得期待,或许又一款“国民神车”即将诞生。

5月国内轿车市场整体略有回暖,轿车TOP30榜单中过半车型的销量环比均有所上涨。具体到榜单中,朗逸销量也再次重返“4万俱乐部”,凭借优异的销量表现重返榜首位置。帝豪本月销量有所下降,排名再次跌出榜单前十,但其5月份的销量同比依旧保持着17.4%的涨幅。值得一提的是,北汽新能源EC系列时隔4个月再次重返TOP30榜单,销量自进入2018年以来首次突破万辆大关,涨幅明显。而同样时隔4个月重返榜单的艾瑞泽5排名垫底,且其投诉量依旧保持在较高水平。此外,北京现代领动再次跻身榜单前十,且投诉量环比有所下降,表现日趋稳定。

数据看点:

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据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2017年11月全国轿车销售118万辆,环比上涨8.5%,同比则微降0.2%。同期,车质网接到车主针对轿车的有效投诉3324宗,投诉量环比、同比均实现较大幅度的增长,分别上涨20.2%和31.7%。本月“变速器异响”问题依旧为第一大投诉问题点,投诉量环比增长明显;受某国产热门车型遭遇集中投诉影响,本月
“变速箱顿挫”和“同款不同配置”问题投诉量飙升,凭借613宗和496宗投诉一跃成为本月故障排行第二、三名,相关厂家应高度关注;此外,发动机异响、车身生锈、影音系统故障和发动机抖动等问题也是消费者投诉的重点,相关投诉量均超过二百宗。

宝来作为经典家轿的代表之一,近一年来的销量走势并不算太顺,尽管在今年1月份销量达到了近一年来的新高,突破了3万辆大关,但随后却并未延续销量走高的趋势。此前宝来曝出的“后备箱故障”缺陷问题,令其月投诉暴增至近400宗,虽然随后随着厂家逐步为车主解决了缺陷问题,投诉量有所下降,但仍保持在高位,对于其销量也产生了较大影响。或许这也是近期宝来在与朗逸的销量竞争中频频失利的原因之一。不过事情或许会有所转机,在朗逸换代的同时,宝来也迎来了换代产品,全新宝来同样发生了翻天覆地的变化,不仅更换了全新平台,外观设计和配置均得到了极大提升,更重要的一点是,全新宝来在升级后已经完全规避了
“后备箱故障”问题。全新宝来能否再次焕发新生,关键的问题就在于市场定价策略,能否在未来赶超朗逸,就看这一把了!

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4、焕然新生 宝来蓄势待发

正如前文所言,北汽新能源EC系列出现在TOP30榜单中令人惊喜,这是榜单中首次出现新能源车型的身影。随着国家政策的持续扶持以及公关设施的不断完善,新能源车型在国内的发展可谓如鱼得水,市场占有率不断提升,而这其中,北汽新能源无疑是最大的赢家。数据显示,11月份,得益于EC系列的爆发,北汽新能源11月份销量大幅领先于其他品牌,成为当之无愧的销量王者。这其中,EC系列贡献了绝大部分的销量,在11月份畅销新能源车型排行中,EC系列15719辆的成绩领先第二名江淮iEV超过1万辆,可谓一骑绝尘。而北汽新能源EC系列近一年的销量投诉量走势图看上去也很简单,销量一路直线攀升,投诉则仅有1宗,这对于一款新能源车而言是非常难得的。尽管销量的爆发与区域市场拉动不无关系,但也从侧面反映出EC系列的火爆程度以及在消费者心目中的良好口碑。15719辆对于EC系列而言,或许只是走向巅峰之路的开始。

作为TOP30榜单的“老大哥”,上汽大众朗逸的销量一直位居榜单前列,虽然偶尔错失冠军交椅,但很快便又会强势夺回。5月份便是如此,朗逸再次以破4万辆的佳绩重返TOP30榜单榜首,成为本月榜单中唯一销量过4万辆的车型。从其近一年的销量走势图中可以看到,朗逸的销量变化十分曲折,尽管经常有跌落“谷底”的时候,但它这个“谷底”却从未低于2万辆。不过,近期朗逸的月投诉量变化较大,尽管销量上可以成为国内家轿的王者,但对于质量口碑的塑造万万不可松懈。随着全新一代车型的上市,朗逸的产品力得以大幅度提升,新老款车型同堂销售,势必在销量方面将有极大的提升,而朗逸作为国内家轿销量王者的地位也将进一步夯实。

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整体来看,本期榜单TOP30车型与10月份榜单基本一致,其中有2款新车型上榜,分别是吉利远景和北汽新能源EC系列。值得一提的是,这是北汽新能源EC系列自2017年1月份上市后首次入选TOP30榜单,同时也是TOP30榜单中首次出现新能源车型的身影。在经历了10月份的“异动”后,本月TOP30榜单前十名再次回归常态,前三名依旧是熟悉的老面孔,朗逸以47554辆的佳绩强势回归,重新夺回销量王座。本月榜单中,仅有奥迪A6L这一款豪华品牌车型入榜,且销量环比微涨。数据显示,11月份奥迪品牌再次夺得豪华品牌单月销量冠军,目前来看已经彻底摆脱年初的颓势,BBA之间的销量王者之争再次充满悬念。此外,从榜单中可以看到,自主品牌仅有5款车型入选,这与近年来自主品牌“沉迷”于SUV车型不无关系。这5款车型中,有3款车型来自吉利汽车,不难看出吉利汽车在产品布局层面的高瞻远瞩,SUV热潮终究会退去,均衡发展才是真正的王道。

作为北汽系能源的销量支柱,EC系列近一年来的销量表现可谓大起大落,从上市之初连续6个月上涨达到销量顶点,到连续3个月销量下降跌至谷底,看得人心惊肉跳。好在进入2018年后,EC系列的销量逐步稳定,并呈现出上涨趋势,5月份销量更是时隔4个月再次突破万辆大关。令人惊讶的是,尽管EC系列近一年来的销量变化较大,但其月投诉量却一直保持的非常稳定,且投诉量非常低。看上去,EC系列似乎已经走入了上升通道,但事实上EC系列未来的发展仍存变数。6月12日,新的新能源汽车补贴政策正式开始实施,根据新的补贴方案,纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。而北汽新能源EC系列在售的4款车型的续航里程均在150-300公里之间,这也就意味着未来国家给予这4款车型的补贴将有所下降,相应的销售价格势必也会有所上涨,是自掏腰包给补贴还是压缩零配件的进货成本,对于北汽新能源来说是个难题。

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作为奇瑞曾经寄予厚望的明星车型,艾瑞泽5的发展并不算顺利,尽管其经常入围轿车TOP30榜单,但大多数情况下都是垫底的存在。从其近一年的销量走势图中可以看到,同样经历了大起大落,和北汽新能源EC系列的走势有些类似。在经过了2018年2月断崖式的下跌后,销量逐步走高,目前已连续3个月销量突破一万辆。看似光鲜的销量成绩,背后却是无法掩盖的投诉问题,艾瑞泽5的投诉量近一年来基本上都保持在30宗以上的水平,最高时月投诉量突破了70宗。屋漏偏逢连夜雨,近段时间沸沸扬扬的奇瑞“混改”风波为本就发展不太稳定的艾瑞泽5前途蒙上了一层阴影。或许是巧合也或许是有意为之,有消息称,奇瑞艾瑞泽5的改款车型将更改名字,定名为艾瑞泽EX并将于今年11月上市。改头换面的艾瑞泽5能否从此走上正轨,关键还要看“混改”后的奇瑞能否在强化艾瑞泽5产品力的同时,把质量口碑提升上去。

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