被誉为我国自主品牌领域一面旗帜的长城汽车,今年上半年遭遇了业绩下滑的尴尬。

被誉为我国自主品牌领域一面旗帜的长城汽车,今年上半年遭遇了业绩下滑的尴尬。

7月24日,长城汽车发布的上半年业绩快报显示,1~6月公司净利润同比下滑3.22%;另据乘联会数据,1~6月公司狭义乘用车销量为28.2万辆,同比下滑6%。这是长城汽车自2011年在A股上市以来,首次出现半年利润和销量同时下滑。

7月24日,长城汽车(601633,SH)发布的上半年业绩快报显示,1~6月公司净利润同比下滑3.22%;另据乘联会数据,1~6月公司狭义乘用车销量为28.2万辆,同比下滑6%。这是长城汽车自2011年在A股上市以来,首次出现半年利润和销量同时下滑。

为了扭转业绩颓势,进入7月以来,长城汽车加速推出全新产品和换代车型。但是,市场层面的反馈并不理想。接受《每日经济新闻》记者采访的多位经销商
均表示,不管是新上市的哈弗H2还是换代上市的轿车C50,目前的市场表现均不乐观,长城汽车目前唯一的销量支柱哈弗H6也出现销量下滑的迹象。

为了扭转业绩颓势,进入7月以来,长城汽车加速推出全新产品和换代车型。但是,市场层面的反馈并不理想。接受《每日经济新闻》记者采访的多位经销商
均表示,不管是新上市的哈弗H2还是换代上市的轿车C50,目前的市场表现均不乐观,长城汽车目前唯一的销量支柱哈弗H6也出现销量下滑的迹象。

长城汽车内部人士认为,长城销量下滑与合资品牌产品和渠道下沉动了自主品牌“奶酪”有关。但市场分析认为,长城汽车销量增速下滑根源在于公司长期以来疏于品牌营销。

长城汽车内部人士认为,长城销量下滑与合资品牌产品和渠道下沉动了自主品牌“奶酪”有关。但市场分析认为,长城汽车销量增速下滑根源在于公司长期以来疏于品牌营销。

不管是品牌影响力还是营销能力,车企赖以生存的重要基础是依托研发能力而打造的强大产品力。研发体系尚不健全,又急于进入20万元合资车型主战场的长城汽车,因为实力不足带来的发展阵痛或许远未结束。

不管是品牌影响力还是营销能力,车企赖以生存的重要基础是依托研发能力而打造的强大产品力。研发体系尚不健全,又急于进入20万元合资车型主战场的长城汽车,因为实力不足带来的发展阵痛或许远未结束。

聚焦战略遭销量下滑挑战

聚焦战略遭销量下滑挑战

早在2013年,长城汽车就发布了聚焦SUV品牌——哈弗的战略。今年,这一战略呈现提速态势。

早在2013年,长城汽车就发布了聚焦SUV品牌——哈弗的战略。今年,这一战略呈现提速态势。

长城汽车一位内部人士告诉《每日经济新闻》记者:“今年长城汽车将推出一系列全新产品,比如已经上市的哈弗H2、或将于三季度上市的哈弗H1、计划年底推出的哈弗H9。由于目前公司几乎把所有的资源都调配至SUV车型上,未来2~3年长城汽车恐怕都不会推出全新的轿车。”

长城汽车一位内部人士告诉《每日经济新闻》记者:“今年长城汽车将推出一系列全新产品,比如已经上市的哈弗H2、或将于三季度上市的哈弗H1、计划年底推出的哈弗H9。由于目前公司几乎把所有的资源都调配至SUV车型上,未来2~3年长城汽车恐怕都不会推出全新的轿车。”

此前,长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示:“聚焦战略是希望集中优势资源打造哈弗,提升销量,并通过推出中高端车型实现高端突围。”

此前,长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示:“聚焦战略是希望集中优势资源打造哈弗,提升销量,并通过推出中高端车型实现高端突围。”

如今,长城汽车却遭遇销量“滑铁卢”。根据乘联会数据,长城汽车今年上半年共销售狭义乘用车28.23万辆,同比下滑6%。其中轿车销量下滑明显,根据长城汽车的产销快报,1~6月累计销售轿车5.7万辆,同比下滑50%。

如今,长城汽车却遭遇销量“滑铁卢”。根据乘联会数据,长城汽车今年上半年共销售狭义乘用车28.23万辆,同比下滑6%。其中轿车销量下滑明显,根据长城汽车的产销快报,1~6月累计销售轿车5.7万辆,同比下滑50%。

根据长城汽车业绩快报,1~6月公司共实现营业收入285.27亿元,同比增长7.99%;实现净利润39.6亿元,同比下滑3.22%。长城汽车认为,今年上半年销量下滑是导致利润下滑的主要因素。

根据长城汽车业绩快报,1~6月公司共实现营业收入285.27亿元,同比增长7.99%;实现净利润39.6亿元,同比下滑3.22%。长城汽车认为,今年上半年销量下滑是导致利润下滑的主要因素。

为了扭转业绩颓势,进入7月之后,长城汽车开始加速新产品导入。7月11日,在长城C50改款车型上市的同时,新车哈弗H2也开始接受预定,7月23日正式上市。

为了扭转业绩颓势,进入7月之后,长城汽车开始加速新产品导入。7月11日,在长城C50改款车型上市的同时,新车哈弗H2也开始接受预定,7月23日正式上市。

然而,长城汽车寄望新车导入拉动销量增长的计划似乎并不顺利。一位华北区的经销商告诉记者:“从目前的预定情况来看,这两款车的表现不理想,特别是H2,我们本期望其上市后能成为继H6之后的另一个销量支柱,但是从预售情况来看,具有一定的难度。”

然而,长城汽车寄望新车导入拉动销量增长的计划似乎并不顺利。一位华北区的经销商告诉记者:“从目前的预定情况来看,这两款车的表现不理想,特别是H2,我们本期望其上市后能成为继H6之后的另一个销量支柱,但是从预售情况来看,具有一定的难度。”

记者注意到,哈弗H6是长城汽车今年上半年销量最大的车型,也是长城旗下唯一实现同比增长的车型。但一位接近长城汽车的消息人士透露,“去年下半年
提车需要等待2~3个月,甚至加价提车的哈弗H6,目前在大部分经销商处已经能够现货销售,这很可能是这款车销量增速放缓的一个重要信号。”

记者注意到,哈弗H6是长城汽车今年上半年销量最大的车型,也是长城旗下唯一实现同比增长的车型。但一位接近长城汽车的消息人士透露,“去年下半年
提车需要等待2~3个月,甚至加价提车的哈弗H6,目前在大部分经销商处已经能够现货销售,这很可能是这款车销量增速放缓的一个重要信号。”

消息人士称,哈弗H6现货销售并不是因为产能释放,“实际上去年下半年,H6的月产能已经超过2.5万辆”。今年上半年这款车的月均销量仅为1.2万辆。

消息人士称,哈弗H6现货销售并不是因为产能释放,“实际上去年下半年,H6的月产能已经超过2.5万辆”。今年上半年这款车的月均销量仅为1.2万辆。

传统腹地遭合资品牌入侵

传统腹地遭合资品牌入侵

一位接近长城汽车的消息人士认为,集中优势资源打造哈弗品牌,并打造中高端车型哈弗H8实现高端突围,反哺轿车品牌,最终实现两个业务板块齐头并
进,长城汽车的这一聚焦战略并没有问题。然而,哈弗H8上市的两次“跳票”影响了消费者信心,合资品牌加速渠道下沉给自主品牌施压,对长城汽车带来不小的
影响。

一位接近长城汽车的消息人士认为,集中优势资源打造哈弗品牌,并打造中高端车型哈弗H8实现高端突围,反哺轿车品牌,最终实现两个业务板块齐头并
进,长城汽车的这一聚焦战略并没有问题。然而,哈弗H8上市的两次“跳票”影响了消费者信心,合资品牌加速渠道下沉给自主品牌施压,对长城汽车带来不小的
影响。

一位长城汽车经销商坦言,“长城汽车多年来业绩一直飘红,一个重要原因就是较早密集布网四线甚至五线市场,长城八成左右的销量来自三线以下市场。”

一位长城汽车经销商坦言,“长城汽车多年来业绩一直飘红,一个重要原因就是较早密集布网四线甚至五线市场,长城八成左右的销量来自三线以下市场。”

有数据显示,截至2013年9月,长城汽车经销商网点已达558家,但截至2013年6月,其在北、上、广三地的经销商网点仅18家,在成都的网点仅4家。

有数据显示,截至2013年9月,长城汽车经销商网点已达558家,但截至2013年6月,其在北、上、广三地的经销商网点仅18家,在成都的网点仅4家。

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