原来这个才是事实

问题:为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题?是不想解决,还是无法解决?

不知道从什么时候起,二手车市场中流传着这么一句话:“如果老宝马车发动机、变速箱不漏机油,那么没准是台假宝马……”经常会有车主用“中招”来形容自己的车辆发生漏油现象。真是是通病么?

回答:

爆料:漏着漏着习惯了……

发动机渗油可真不是宝马的专利,几乎每一款欧洲车品牌都有这样的毛病。譬如说:大众,奔驰甚至是法拉利与玛莎拉蒂。宝马普遍出现这样的问题是因为将一台车的发动机进气做工不是很好,但是科技含量依然很高,因为目前人类的科技技术最多达到这个水平,再往上就会牵扯到性能。其次是因为涡轮压榨太高这样的问题与本田思域L15系列发动机差不多,将一台发动机涡轮增压加压过大就会产生密封圈密封性不好,组件老化很迅速的,有可能是几个月有可能是半年,尤其是在北欧地区俄罗斯地区基本上两个月三个月就要置换。而且涡轮增压加压过大,还会引起活塞环爆裂,过热老化,气缸盖过热,油泵过热。当然宝马多数车型有着普遍的水泵坏损。

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宝马5系车主赵先生:N20的就没有不漏的吧,我刚换的气门室盖,我们这边宝马4S店维修技师说这代5和3几乎都漏,我的漏两次才给换的。

事实上所有德系车都有这样的情况出现,也包括目前大红大紫的本田机油门,都是因为涡轮增压加压过大与介入时间过近,这很正常,所有涡轮增压器都有这样的反应。万一台德系车,不漏油那就不是正常的德国车。

赵先生说自己是在6万公里保养后被告知发动机气门室盖真空泵等几个方漏油,不仔细看发现不了,更换气门室罩盖总成、真空泵总成等零部件需花费两万多元。

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当然以后大家在购买宝马3系尤其是采用双离合那一代的宝马3系,以及宝马性能车的时候,一定要注意下发动机是否干净,太干净就不要买了,这说明原车主是一名霍霍车的主儿,改车压榨车的那种改装范儿,或者是原车主不爱保养那一部分,基本上发动机每隔半年就要清洗才会那么干净。总之一句话,这都不是什么太大的问题。

据其他开宝马的朋友介绍,同样这款发动机出现所谓沙眼导致漏油的也不在少数,维修费就更高了。气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的最好都换一下,特几个5系车友会的朋友也都很无奈。

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回答:

宝马发动机漏油尿裤子是比较常见的现象,那么其他品牌的汽车在上了年线之后也不会出现渗油的情况吗?个人觉得并不是这样的,其实宝马的发动机存在渗油,主要的是各种油封橡胶老化造成的一些上了年限的汽车,都会出现大大小小发动机渗油的情况。
图片 6拿发动机的机体组来说,从下面往上面分别是油底壳,气缸体气缸盖和气缸盖罩,他们中间除了用螺丝进行紧固之外,还有一层橡胶部件,这种部件呢属于是随着时间的推移容易老化的部件,老化以后就会出现不同程度的渗油的情况,可以说是不是太大的毛病,对汽车的正常行驶造不成太大的影响。

赵先生:这通病根本无解习惯就好了,这也就变成习以为常的日常了。但是如果你在质保期内有些问题还好解决,如果不在那可就破财了。

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另外像宝马的汽车,一般的都是追求操控追求动力的汽车,然后在激烈驾驶的时候比较多一些,而且涡轮增压的发动机承受的压力也更高一些,不会像自然吸气的发动机,以稳定可靠为主。图片 9

宝马漏油只是5系的问题么?来看看其他车型的车主是怎么说的吧。

像老款的e90,还有现在的f30的三系,确实有大面积的气门室盖垫,发动机油底壳真空泵等漏油的情况,不过现在的一些修理厂对这种问题已经轻车熟路,修起来并不复杂,这种问题我觉得最根本的原因还是宝马汽车对用户的不是特别重视造成的,因为宝马这个品牌作为bba的娇娇者,本身的销量都是有目共睹的,大家可能对马路机油的情况司空见惯了,还是觉得本身宝马企业应该加强质量的把控,既然有那么多的高精尖的技术,其实在密封件的质量方面是可以做得更好的。

回答:

宝马X3(进口)车主胡女士:发动机虽然没有漏油发生但是变速箱油漏两次了都比较严重,车是北美斯帕坦堡工厂生产的,论坛也有很多车友反映北美这批车变速箱漏的都挺厉害,主要就是橡胶件的密封不好,但是车刚3万多公里应该也谈不上什么老化吧。8速ZF的变速箱都快把我折磨成半个专家了,不光是密封胶的耐久度不行,还有人说宝马的变速箱底壳是塑料做的,所以在受热之后上部金属和下面塑料底壳的受热膨胀系数不同所以非常容易漏油,油底壳变形破裂的情况也有。

个人理解漏油是橡胶老化引起的吧,不可能是油底壳坏了,或者缸体出了问题吧,哪个品牌的汽车都可能出现这样的问题。

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如果你的车一直在正规4S保养的话,按时间和里程4S店为了提升业绩和服务,肯定会给你检查并告知部件老化,询问是否更换。

胡女士坦言,之前一直觉得进口车型的宝马可能会规避掉这些问题,但是自己也是太天真了,目前4S店很多办法都是重新打胶但是也不能保证之后还漏不漏,如果在质保期内可以更换变速箱来解决,但是如果没在质保期内变速箱总成的价格将超过10万。

一般来说,橡胶都是3年6万公里开始老化,很多车主在脱保以后都是自己保养,只做常规保养,换换机油等,不可能做深入检查和其他部件的检查,自然这些方面或多或少有一些问题。

疑问:此题当真无解?

而就个人观点来说,德系车不管做工和品质都要好于日系,日系车的简洁,可谓是真简洁,能不用的都不用,能省的都省去,而德系高端日系用的部件确实很成熟,就是稍微个偏保守,同时,欧美相对激进一些。自然吸气的发动机,是平顺一些,但是排量大,费油,马力也小。

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